ทางการอินโดฯเปิดข้อมูลนักบินที่2ทำหน้าที่ควบคุมQZ8501 ขณะเกิดพายุฝน ก่อนบินตกทะเลชวา

เมื่อวันที่ (29ม.ค.58) สำนักข่าวต่างประเทศรายงานความคืบหน้าของการสืบสวนหาสาเหตุเครื่องบินโดยสารแอร์บัส A320-200 ของสายการบินแอร์ เอเชีย เที่ยวบิน QZ8501 เมืองสุราบายา -สิงคโปร์ ประสบเหตุตกในทะเลชวาขณะเกิดฝนฟ้าคะนองอย่างรุนแรง เมื่อวันที่ 28 ธ.ค.ที่ผ่านมา เป็นเหตุให้ผู้โดยสารและลูกเรือเสียชีวิต 162 ศพ ว่า คณะกรรมการความปลอดภัยด้านการคมนาคมแห่งชาติของอินโดนีเซีย ได้เปิดแถลงข่าวเมื่อ 29 ม.ค.ว่า นักบินที่ 2 หรือ Co-pilot เป็นผู้ทำหน้าที่ขับเครื่องบินโบอิ้งลำนี้ ในช่วงเวลาที่เครื่องบินตกทะเล ส่วนกัปตัน เป็นผู้ ‘มอนิเตอร์’ ตรวจสอบเส้นทางบิน นอกจากนั้น ยังเกิดเหตุผิดพลาดกับเครื่องบิน ในระยะเวลาเพียงแค่ 3 นาทีกับ 20 วินาที ก่อนเครื่องบินจะโหม่งโลก

ตามรายงานของคณะกรรมาธิการความปลอดภัยด้านการคมนาคมอินโดนีเซีย ระบุด้วยว่า มีเสียงเตือนดังกังวาน ‘Stall,Stall’ ( เครื่องบินสูญเสียการทรงตัว) หลังจากนักบินได้แจ้งมายังหอควบคุมการบิน เพื่อขอเพิ่มเพดานบิน จาก 32,000 ฟุต เป็น 38,000 ฟุต เพื่อหลบหลีกกลุ่มเมฆฝน ขณะที่เจ้าหน้าที่หอควบคุมการบินอินโดนีเซียได้อนุญาตให้นักบินสามารถปรับเพดานบินขึ้นไปอยู่ที่ระดับ 34,000 ฟุต เป็นเวลา 4 นาที หลังจากนักบินแจ้งเข้ามาครั้งแรก

นายมาร์ดโจโน สิซโวสุวาร์โน หัวหน้าคณะกรรมาธิการด้านความปลอดภัยการคมนาคมแห่งชาติอินโดนีเซีย กล่าวว่า เครื่องบินได้ปรับเพดานบินเป็น 37,400 ฟุตในช่วงเวลา 30 วินาที จนสัญญาณเตือน Stall ดังขึ้นตั้งแต่เริ่มปรับเพดานบินจนกระทั่งตก และข้อมูลจากเรดาร์ พบว่า เครื่องบินได้ตกวูบลงมาที่ระดับ 24,000 ฟุต ก่อนจะหายไปจากหน้าจอเรดาร์

สำหรับประวัติของนายเรมี เอ็มมานูเอล พลีเซล อายุ 46 ปี นักบินที่ 2 ประจำ เที่ยวบิน QZ8501 นั้น มีประสบการณ์ขับเครื่องบินโดยสารแอร์ เอเชีย 2,275 ชั่วโมง น้อยกว่ากัปตัน ซึ่งรู้จักในชื่อ ‘อิเรียนโต’ ซึ่งมีชั่วโมงบินมาแล้วมากกว่า 20,000 ชั่วโมง และเป็นกัปตันให้กับสายการบินแอร์ เอเชียมาแล้วนานถึง 6 ปี และเคยขับเครื่องบินโดยสารแบบแอร์บัส A320 แล้ว 6,100 ชั่วโมง

ขอบคุณที่มาและภาพประกอบจาก : TNN24